自宅周辺の道路、制限速度が３０キロになる？歩行者の事故防止へ新たなルール

時速３０キロとは、どれくらいの速さなのだろうか。自転車だと一生懸命がんばってペダルをこぐくらい、走る場合は全力疾走か。このスピードで車を運転していると、かなり緩やかに感じるかもしれない。私たちの周りにある「生活道路」の制限速度が、時速３０キロに規制される。制限速度３０キロに警察庁は、路地など幅の狭い道路での車と歩行者の交通事故を減らすため、最高速度を現在の時速６０キロから３０キロへと引き下げる方針を決めて、道路交通法施行令の改正案としてまとめた。手続き上の意見公募（パブリックコメント）も締め切られて、２０２６年９月からの実施に向けて、準備が進むことになる。日常生活の道路に新規制「生活道路」とは何だろうか？実は、はっきりとした定義がないというのが答えである。日本国内の道路は「高速道路」と「一般道路」に分かれているが、この「一般道路」の内、地域に住む人たちが、通勤、通学、買い物など日常生活で利用する狭い道路を「生活道路」と呼んでいる。高速道路は、最高速度が時速８０キロから１２０キロ、一般道路は指定がなければ最高速度６０キロ。今回はそこに「生活道路」という項目を増やして、法定速度を新設する。全国の７割が対象になるCBCテレビ：画像『写真AC』より「ゾーン30の標識」すでに制限速度３０キロという道路は身の周りにある。警察庁は、２０１１年（平成２３年）から「ゾーン３０」という取り組みをしていて、例えば学校周辺などの道路について、最高速度を時速３０キロに規制している。車種によっては、車を運転していると「３０キロ規制区域に入りました」と、車内にガイダンスが流れるので、ご存知の方もいるはずだ。今回は、中央分離帯がない道路や複数の車線がない道路などに、この規制を拡げることになった。制限速度６０キロという規制を、一気に引き下げ、時速３０キロとする。全国の「一般道路」の総延長はおよそ１２２万キロメートルになる。今回３０キロ規制の対象になる「生活道路」は、この内の８７万キロメートル余りで、実に全体のおよそ７割にあたる。幹線道路より事故は多い歩行者の急な飛び出しに車が自動的に反応してブレーキをかける装置など、最近は車の安全装備も充実している。それもあってか、交通事故の件数はこの１０年間で半分以下に減った。しかし、５．５メートル未満の道路で事故が占める割合は横ばい。２０２３年では、死傷者が発生した交通事故の内、５．５メートル未満の道路は、それより幅が広い道路に比べて、事故の件数がおよそ１．８倍と、ほぼ２倍近い。大きな幹線道路よりも、狭い「生活道路」での事故が目立っているのだ。歩行者事故が多いニッポン海外と比べるとどうなのだろうか。警察庁が発表した、国際道路交通事故データベース（ＩＲＴＡＤ）２０２４年１月時点の資料によると、海外の国と比べても、日本は歩行者の事故が多い。事故の３０日以内に死亡した歩行者の割合、欧米各国は、英国２２．７％、米国１７．４％、イタリア１５．４％、フランス１４．９％となっている。しかし、日本はというと３６．０％とかなり高い。それだけ日本は住宅地を中心に“歩いて行動する”人が多く、また、こうした道路には歩道がないため、事故に遭いやすくなっているという日本独特の事情がある。３０キロ制限が基本に？CBCテレビ：画像『写真AC』より「飛び出し注意の看板」警察庁によると、時速６０キロで走っている車が急ブレーキを踏んだ時、停止するまでに、そのまま走ってしまう距離は３５メートル。しかし、時速３０キロだと、１０メートルほどで車は停止できる。時速６０キロと３０キロでは大きな差があり、それが今回の規制のベースになっている。この規制については、新たに標識などは設置せず「生活道路は最高速度３０キロ」というルールを“基本ベースとして”、ドライバーへ周知徹底していくという。「時速３０キロが当たり前」ということになのだろう。なお、すでに３０キロなどの規制がある道路は、現状の速度規制が継続される。２０２４年も夏休みがスタート。「生活道路」の規制はまだ先のことだが、交通安全に努めることは、今日からでもできる。交通事故にくれぐれも注意して、この夏も過ごしてほしいという願いは不変である。【東西南北論説風（５０８）byＣＢＣテレビ特別解説委員・北辻利寿】

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