全国の道に特化したバラエティ番組『道との遭遇』では、道マニアがイチオシの道を紹介。今回は、愛知県にある“構造美に優れた橋”を巡りました。（この記事では道情報だけをまとめてご紹介します）

珍しい構造をした中路アーチ橋「フォレストブリッジ」

愛知県大府市（おおぶし）と東浦町（ひがしうらちょう）の境にある「あいち健康の森公園」には、「フォレストブリッジ」と呼ばれるアーチ橋があります。

アーチの上に道路がある橋を“上路（じょうろ）アーチ橋”、下に道路がある橋を“下路（かろ）アーチ橋”と呼び、現在のアーチ橋はこの2つの構造が主流となっています。

一方「フォレストブリッジ」は、アーチが道路の中間にあるため、“中路（ちゅうろ）アーチ橋”と呼び、構造的に複雑で施工が難しいことから、あまり見ることができない橋とのこと。

この橋は公園の景観に調和するようにデザイン性を重視し設計されたそうで、その優れたデザインが評価され、2001年に「土木学会デザイン賞」を受賞しています。

日本に数本しかない三弦トラス構造の橋「潮風橋」

半田市にある「潮風の丘緑地」には、三弦トラス構造の「潮風橋（しおかぜはし）」があります。

1994年に竣工した「潮風橋」は、三角形の集合体“トラス”で補強した構造の“トラス橋（きょう）”。トラスを上側で支えている鉄骨を上弦、下側で支えている鉄骨を下弦と呼び、多くのトラス橋は4つの弦で支えた四弦トラス構造になっています。

しかし、「潮風橋」は上弦が1本、下弦が2本と、3つの弦で造られているため、“三弦トラス橋”と呼ばれています。

この三弦トラス橋は、歩道橋は国内に約10本、車道は5本しかない、全国的にも大変珍しい構造だと言う道マニア。

「最初の三弦橋はドイツの鉄道用に造られた。三角形だと鉄が少なくて済むということで導入されたが、設計の手間がかかるのと、材料が特殊なので低コストにならず、主流にはならなかった」と言います。

曲線だけで造られた街のシンボル「八帖歩道橋」

岡崎市を走る国道1号と248号の交差点は、一日約9万台の車が行き交う、岡崎市で特に交通量が多い交差点。その場所には、直線がなくすべてが曲線で造られた「八帖（はっちょう）歩道橋」が架かっています。

この交差点は交通量が多く慢性的に渋滞も発生していたことから、国道1号の拡幅工事が実施されます。その渋滞緩和計画に関連し、歩道橋の建設もすることに。

岡崎市の中心部に位置することから、地域の象徴となるモニュメントとしてふさわしいデザインをコンセプトに、「岡崎城」から着想。別名「竜ヶ城（たつがじょう）」にちなみ、竜が絡み合う様をイメージしてデザインされ、平成元年に竣工しました。

住宅街の川に架かる昇降式の可動橋「新諏訪橋」

豊川市の豊川市文化会館と県営住宅の間にある「新諏訪橋（しんすわはし）」は、昇降式の可動橋。「船が通りそうもない狭い川の上に存在し、周りは港でもなく住宅街にあるのが珍しい」と道マニアは言います。

この橋は、増水時に橋桁が川の流れを妨げたり、水流や土砂などによって橋が崩壊したりしないよう、昇降式の可動橋として建設されました。

歩道橋であれば階段を設置して高さを確保できますが、車道であるため、橋自体を上げる方式が採用されたとのこと。

橋が可動するほどの増水は数年に一度ほどで、その際には約1m上がり、橋は通行止めになります。

可動橋のすぐ南の交差点に固定の道路橋が存在するにも関わらず、予算をかけて可動橋を建設することになったのには、「人口の増加が関係している」と道マニア。

昭和46年に橋の東側に県営住宅が建設され、昭和50年には側に保育園や小中学校ができ人口が増加。そして、南の交差点は一方通行で迂回する必要があり、交通量の増加に伴い団地からアクセスしやすく、県道と行き来できる車道が必要であったと道マニアは考察します。

昭和54年に架けられたこの「新諏訪橋」は、全国的にも珍しい住宅街の可動橋として長年に渡り利用されています。

CBCテレビ「道との遭遇」2025年10月28日（火）午後11時56分放送より