2020年度の国土交通省の発表では、運休や遅延などのトラブルや輸送障害は鉄道側に起因するものや自然災害を除いても年間で3,015件も起きているとのこと。8月17日夜、名鉄名古屋本線本星崎駅近くの踏切で、新鵜沼行きの快速特急と乗用車がぶつかり、合わせて2人が病院に搬送されました。名鉄によれば、乗客と乗員全員にケガはなかったとのことです。実はこの列車に乗っていたのが、ＣＢＣラジオ『北野誠のズバリ』パーソナリティの北野誠。22日放送の『北野誠のズバリサタデー』では、北野がこの手の事故の責任について、オリンピア法律事務所の原武之弁護士に尋ねました。

損害賠償の金額の決め方

列車事故の原因となった人には損害賠償が請求されますが、金額を決める根拠は鉄道会社で決まっているのでしょうか？

原「振替輸送の費用とか、遅延がどれだけ発生したかということによる計算式があると思うので、みなさんの社内で持ってるという感じですね」

故意かどうかが問われることになるのでしょうか？

原「やっぱり故意の場合の方が和解の時の交渉態度は違うと思います。自殺というのも故意になってしまうんですけど、そこは故意と言われるとちょっと違う感じもして」

責任は誰にある？

今回、北野が遭遇した事故では、踏切内で自動車が立ち往生している時に列車が来たというものでしたが、この場合は自動車の運転手に損害賠償を求められることになるのでしょうか？

原「立ち往生した方か、もしくは前が変な動きをして止まっちゃったか。立ち往生した人が絶対悪いわけではない場合もあるので、その状況を見て」

前の車が止まってしまって、前へ進むこともバックもできずに踏切から出ることができないとなると、他の車が原因ということにもなりますが、最近であればドライブレコーダーで確認できそうです。

原「ドラレコとか目撃証言を集めて、最終的な事故状況から過失を問うということになりますね」

遺族にも請求が行くのか

事故の原因となった方が亡くなられた場合は、家族に請求が行くのでしょうか？

原「相続人の方に行きますね。首都圏だと金額が大きくなる傾向もあって、その場合は相続放棄という案件も見たことがありますね」

ただ、事故後の損害賠償についてはあまり報じられてはいません。

原「鉄道会社もしたくてしてるわけではないと思うので、できるだけ話し合いとかで解決を図りたいと思うのは、世の中に出てこないと思うんですよね」

事故がなくても賠償責任はある？

非常停止ボタンで列車が緊急停止でき、事故を防げたとしても、鉄道会社は遅延による損害を被ります。
このケースでも、立ち往生の原因を作った人には損害賠償が請求されるのでしょうか？

原「遅延だけだと、本当に止まっちゃうとか、溝にはまって止まるということもあるので、そういう場合の軽過失について賠償責任（の追及）はあまりそこまでしないんじゃないかと。それをすると（非常停止ボタンを）押したくなくなっちゃいますから」

言うまでもないことですが、踏切内で立ち往生してしまったら、まずは急いで非常停止ボタンを押すことが大事なようです。
（岡本）